南京展，伴风雨而来，踏彩霞而归。除了美轮美奂的特色展会设计馆，琳琅满目的电动车，颇具行业趋势参考价值的南京展，4年来发生了很多变化，你是否已经感受到了这些变化呢？

一.展馆逐年增多。

二.展览面积逐年扩大。

三.展位逐年增多。

四.参展企业逐年增多。

五.两轮分布由高峰转向萎缩

       2013年与2014年两轮电动车分布在ABC三个馆内，到了2015年其分布范围继续扩大到2、4、5、6四个馆，到了2016年分布在2、4、5三个馆内。从趋势上看，2015年两轮电动车达到了有史以来的最高峰，而2016年开始萎缩。爱玛、雅迪、台铃、绿源、新大洲、新蕾、小刀、牛电、能众、豪爵、格林豪泰、五羊-本田、成龙、黑马、飘扬、国威等等大、中、小，新老整车品牌在南京展大比拼，比产品、比营销、比人气、比展位、比理念。

六.三轮电动车已经崛起

       2013年与2014年三轮电动车分布在E、F馆，但2014年参展规模迅速扩大，2015年占据了4、8两个展馆以及一个登录大厅，到了2016年已经分布区域已经扩大到4、8、9三个展馆。从趋势上看，2013年以来，三轮电动车展区一直在扩张。金彭、淮海、宗申、宇锋、正民、赛克、小刀、福彩、百事利、绿彭、七巧板、尺度、津安捷、江山、苏蕾、步步超等一些大中小三轮企业竞相PK。

七.低速四轮车迅速拓展

      2014年以来低速四轮车的展出数量相比以往有大幅增加，如金彭、宗申、淮海、新长征、顺航、盛扬、菲雅、奔茨、宏宝来、中亚、大发、爱特、金轩、千姿、盛辉、绿咔、迪克等等，不仅是电动三轮车企加大了四轮车产品的拓展速度，一些比较有实力的两轮车企目前低速四轮车产品所占比例不高，并且并未做重点推介，但依然吸引了大批人群围观。

八.两轮车企进军新能源汽车

     由于新能源产业处于政策利好时期，国家大政方针在全力支持，2015年南京展虽以两轮车、三轮车为主，但仍有新能源汽车参展，如雷丁、宝路达。2016年两轮车企已经进军新能源汽车并重点推广，如东威新能源（立马）、欧派汽车。相信在未来几年，新能源汽车将更多更火爆。

结语：随着这两年行业市场出现下滑态势，电动自行车产业也出现了前所未有的挑战，政策的挑战、标准的挑战、市场的挑战、产品的挑战等等，从南京展所表现出来的变化，不难看出一部分企业已经在电动两轮车市场进入萎缩的时候，进军三轮车市场、低速电动汽车、新能源汽车领域，调整了产品结构。企业正在尽量减少电动两轮车市场趋向饱和对自己的损失，以便于自己的全局发展，巩固和扩大市场占有率。另外，电动车行业的发展离不开企业艰苦奋斗、不断创新发展，不断尝试、不断调整变化，以便生产出符合市场需求的产品。